昆明鋼塑管市場批發銷售價格

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產品以無縫鋼管、焊接鋼管為基管，內壁涂裝高附著力、防腐、食品級衛生型的聚乙烯粉末涂或環氧樹脂涂料。采用前處理、預熱、內涂裝、流平、后處理工藝制成的給水鍍鋅內涂塑復合鋼管，是傳統鍍鋅管的升級型產品，鋼塑復合管一般用螺紋連接

然而事實已經證明，制造類企業涉足電商很難成功。

當年互聯網還未普及之時，電子商務就登上大學課堂，稱銷售行業將迎來革命，企業可在自己網站賣產品，很多公司也自建網站銷售自家產品，可惜無一例外都失敗了，因為這些企業發現自己的網站很難吸引到足夠的消費者，產品定價太低又會得罪原有的經銷商。目前還有部分制造類企業堅持自建電商平臺，例如，華為常在自家商城掛出新手機，但價格往往比第三方網站還貴，說明這些企業僅僅將自己的網上商城看做宣傳平臺。

制造類企業自建電商難成功的原因眾多，其中主要是產品單一，很難提供一站式選購，沒辦法形成規 模優勢。而要想貨種齊全，就要上競爭對手的產品，但互相之間必然充滿了不信任。此外，這樣的平臺既賣自己的產品也賣競爭對手的產品，購買者有可能擔心無法 獲取公正的產品信息，從而讓平臺喪失公信力。盡管現在有些鋼廠電商平臺銷售額增長很，但主要是因為關系良好的鋼貿商入駐，銷售渠道搬家而已，并不代表前 途很好。

在鋼鐵的誕生國英國，大量鋼鐵工廠關閉、破產。看來在英國生產鋼鐵已經的經濟上已經顯得不再合理。事實上，不僅僅是英國，整個歐洲、甚至**的鋼鐵產業都在萎縮。

北英格蘭曾經是鋼鐵生產的中心。而在本月TataSteelLtd關閉Redcar工廠后，北英格蘭后的煉鋼高爐宣布關閉。

英國的鋼鐵公司必須比其歐洲**支付高的電價。自2008年以來，英國對用電特大戶收取的電費(包括稅收)上漲了36%。而同期，德國對類似企業的用電收費上漲22%，而法國的收費下降了8.1%。Tata表示，碳排放稅收讓其鋼廠的電費成本較歐洲大陸**高出50%。

不斷上漲的能源成本和中國的廉價供應令歐洲的鋼鐵業陷入了數十年的蕭條。但是同時，中國鋼鐵公司的日子也并不好過。中國鋼鐵行業人士周三表示，中國國內需求正在崩潰，這迫使多廉價的鋼鐵出口到**市場。

中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民表示：“隨著經濟的放緩，中國的鋼鐵需求正以**的速度收縮。需求*收縮，鋼廠降低價格，增強競爭力以獲得合同。”

華爾街見聞網站本月提到，寶鋼集團董事長稱，中國鋼鐵行業正在流失大量現金，每個生產商都感受到這份痛苦。寶鋼預計，全國鋼鐵產量可能縮減20%。中國鋼鐵行業規模居****。

寶鋼集團董事長徐樂江向彭博表示，鋼鐵行業今年前8個月虧損總計180億元人民幣(28億美元)，而去年同期盈利140億元人民幣。他表示，產量可能終縮減五分之一，與美國和其他地區的經歷相符。

隨著中國經濟增長放緩，中國鋼鐵需求下滑。中國鋼鐵行業在經歷幾十年的擴張后進入了逆轉。中國向**市場增加鋼鐵供給，這導致鋼鐵價格下跌，鋼鐵企業盈利下降，以及貿易摩擦增多。目前，中國鋼鐵產量占到**一半。據世界鋼鐵協會，中國今明兩年鋼鐵需求將繼續放緩，延續1995年以來的負增長趨勢。

徐樂江表示，如果從歐洲、美國、日本之前的經歷來看，鋼鐵行業經過了痛苦的重組，鋼鐵產量都下降約20%;中國終也會出現這種情況，不論這需要多久。