昆明C型鋼市場批發銷售價格

C型鋼 云南德威貿易有限公司，C型鋼銷售熱線： 戴師   在線Q

品種名稱:

鍍鋅C型鋼、熱鍍鋅電纜橋架C型鋼、 玻璃卡槽C型鋼、玻璃幕墻C型鋼、走線槽C型鋼、 加筋C型鋼、雙抱C型鋼、單邊C型鋼、 手動叉車C型鋼、 不等邊C型鋼、直邊C型鋼、斜邊C型鋼、內卷邊C型鋼、內斜邊C型鋼、屋面(墻面)檁條C型鋼、汽車型材C型鋼、高速公路立柱C型鋼、太陽能支架C型鋼(21-80系列)、 模板支撐C型鋼、設備用精密C型鋼等等。

C型鋼經熱卷板冷彎加工而成，壁薄自重輕，截面性能優良，強度高，與傳統槽鋼相比，同等強度可節約材料30%。

鋼材看起來簡單，其實種類繁多，客戶需求很難標準化，需要大量服務，之前鋼鐵企業就要借助龐大的鋼貿團隊分銷，以后也不會有什么差別。國內形形色色的電商平臺上，主角是形形色色的經銷商，術業有專攻。

蘇寧、國美曾經摧枯拉朽式地建立家電連鎖模式，這是經銷商革命。而且這種革命一旦成功，就會很有**，比如蘇寧、國美鼎盛時，其毛利水平往往過生產企業，估值也明顯**后者。以后各種商品流通渠道還會發生變革，但并不由生產廠家主導。

目前A股市場涉及鋼貿的主要有上海鋼聯等三家平臺。上海鋼聯主要以信息服務為主，類似在中國香港退 市的阿里巴巴，主要靠收會員費，以及辦會展等盈利。近兩年，三家公司都向網上交易平臺邁進，三家公司各有千秋。其中，上海鋼聯擁有信息搜集優勢，但轉型 之路并不平坦，今年上半年公司鋼材交易服務收入89.9億元，虧損1.61億元。

在鋼鐵的誕生國英國，大量鋼鐵工廠關閉、破產。看來在英國生產鋼鐵已經的經濟上已經顯得不再合理。事實上，不僅僅是英國，整個歐洲、甚至**的鋼鐵產業都在萎縮。

北英格蘭曾經是鋼鐵生產的中心。而在本月TataSteelLtd關閉Redcar工廠后，北英格蘭后的煉鋼高爐宣布關閉。

英國的鋼鐵公司必須比其歐洲**支付高的電價。自2008年以來，英國對用電特大戶收取的電費(包括稅收)上漲了36%。而同期，德國對類似企業的用電收費上漲22%，而法國的收費下降了8.1%。Tata表示，碳排放稅收讓其鋼廠的電費成本較歐洲大陸**高出50%。

不斷上漲的能源成本和中國的廉價供應令歐洲的鋼鐵業陷入了數十年的蕭條。但是同時，中國鋼鐵公司的日子也并不好過。中國鋼鐵行業人士周三表示，中國國內需求正在崩潰，這迫使多廉價的鋼鐵出口到**市場。

中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民表示：“隨著經濟的放緩，中國的鋼鐵需求正以**的速度收縮。需求*收縮，鋼廠降低價格，增強競爭力以獲得合同。”

華爾街見聞網站本月提到，寶鋼集團董事長稱，中國鋼鐵行業正在流失大量現金，每個生產商都感受到這份痛苦。寶鋼預計，全國鋼鐵產量可能縮減20%。中國鋼鐵行業規模居****。

寶鋼集團董事長徐樂江向彭博表示，鋼鐵行業今年前8個月虧損總計180億元人民幣(28億美元)，而去年同期盈利140億元人民幣。他表示，產量可能終縮減五分之一，與美國和其他地區的經歷相符。

隨著中國經濟增長放緩，中國鋼鐵需求下滑。中國鋼鐵行業在經歷幾十年的擴張后進入了逆轉。中國向**市場增加鋼鐵供給，這導致鋼鐵價格下跌，鋼鐵企業盈利下降，以及貿易摩擦增多。目前，中國鋼鐵產量占到**一半。據世界鋼鐵協會，中國今明兩年鋼鐵需求將繼續放緩，延續1995年以來的負增長趨勢。

徐樂江表示，如果從歐洲、美國、日本之前的經歷來看，鋼鐵行業經過了痛苦的重組，鋼鐵產量都下降約20%;中國終也會出現這種情況，不論這需要多久。